编前语

我市地处武陵山区腹地,这里山脉交错,沟壑纵横,农村交通不便成为统筹城乡发展的瓶颈……近年来,我市为切实解决广大群众“出行难、出行贵、出行不安全”的实际问题,着力加快交通基础工程建设,到2013年底,全市行政村通客车率达82 6%,比2010年提高28%。 详细>>

  • 探索农村公路建设与养护
  • 推进城乡客运一体化改革
  • 铜仁市加快发展农村客运
  • 铜仁市“四轮齐驱”加快农村客运站亭建设

统一规划农村客运招呼站亭

在规划好农村客运班线之后,市交通运输局还加大了农村客运站和招呼站亭建设的力度。今年以来,我市通过招商引资 、整合部门资金和房地产开发等多渠道,积极争取和筹集站场建设资金。对农村客运站和招呼站亭建设实行统一规划 、科学设计,在建设过程中落实责任 、强化措施 、注重监管 、按图施工,确保了站亭建设质量和安全。同时在不改变站亭主体结构的前提下,还充分结合地方民族风俗和建筑特色,科学设计了农村客运站亭建设图案。通过先行先试,启动了农村客运招呼站亭“建设+管理+利用”新模式,...详细>>

探索农村公路建设与养护

农村客运站和招呼站亭有了保障之后,该局重点开始对农村公路建设与管理养护进行积极探索。 出台一系列政策措施从职责划分、资金筹措及管理、监督与检查等方面规范农村公路建设及管理养护工作,并申报将其纳入市委、市政府对各区县年度目标重要考核内容,从机制上解决农村公路只建不养、断头路多、养护资金投入不足、养护质量不高等多年存在的顽症,把精品文明路、畅通安全路向村寨延伸。 据统计,截止2013年底,全市管养农村公路21295 097公里,建制村通达率达100%,通畅率达45%。详细>>

推进城乡客运一体化改革

通过科学谋划,我市集中打破了道路客运和城市公交二元分割的局面,做到合理规划构筑城区内、城际间、县城至乡镇(景区)、县城至村寨、乡镇至乡村的城乡衔接客运网络。而这一切的基础,都离不开城乡客运一体化改革试点。2008年,我市提出农村客运公交化思路后,在碧江至坝黄的农村客运班线上进行试点。把原来的25辆12座陈旧破烂不适应农村客运的车辆,以退2进1的形式予以淘汰,取而代之的是25座以上适合城乡客运一体化的13辆公交车。通过几年的试点营运,原来每天每辆车只能发一班(400人 )到现在13辆2...详细>>

铜仁市加快发展农村客运

近年来,我市牢固树立民生交通理念,加快交通基础设施建设,积极探索农村客运建管养运一体化新模式,四措并举加快农村客运站亭建设。抓好农村公路建设与管理养护。近年来,我市高度重视农村公路建设,出台系列措 详细>>